国内标准

• GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》：规定了电动汽车用动力蓄电池循环寿命的要求和试验方法，包括不同类型电池的循环寿命测试条件、终止条件以及数据处理方法等，例如在一定的充放电制度下，电池应能达到规定的循环次数后，其容量保持率不低于特定值。
• GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》：对电动汽车用动力蓄电池的安全要求及试验方法进行了规范。涵盖了电池单体和模块在过充电、过放电、短路、挤压、针刺、跌落、加热、热冲击等滥用条件下的安全性能要求，要求电池在这些试验中不应出现起火、爆炸、剧烈泄漏等危险情况。
• GB/T 31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》1：规定了电动汽车用动力蓄电池的电性能要求、试验方法和检验规则。包括 20℃放电容量、不同温度下的倍率放电容量、荷电保持能力、容量恢复能力等电性能指标的具体要求和测试方法。
• GB/T 31467.1 -2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第 1 部分：高功率应用测试规程》、GB/T 31467.2 -2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第 2 部分：高能量应用测试规程》、GB/T 31467.3 -2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程 第 3 部分：安全性要求与测试方法》：这一系列标准参照了 ISO 12405 系列，分别针对高功率型、高能量型电池包或电池系统的性能以及安全性测试进行了规定，包括功率特性、能量特性、安全性等方面的测试项目、测试条件和判定准则等。

国外标准

• IEC 62660-1:2010《电动道路车辆用锂离子动力蓄电池单体 第 1 部分：性能测试》和 IEC 62660-2:2010《电动道路车辆用锂离子动力蓄电池单体 第 2 部分：可靠性和滥用性测试》：由国际电工委员会发布，分别对电动道路车辆用锂离子动力蓄电池单体的性能、可靠性和滥用性测试进行了规范，包括尺寸、重量、容量、荷电保持能力、循环寿命等性能指标以及过充电、过放电、短路等滥用条件下的测试要求。
• UL2580:2011《电动汽车用电池》：由美国保险商实验室发布，主要评估电池的滥用可靠性以及在滥用产生危害时对人员的保护能力，测试项目包括过充电、短路、过放电、温度、耐压试验、绝缘试验等。
• ISO 12405-1:2011《电驱动车辆 —— 锂离子动力电池包及系统测试规程 第 1 部分：高功率应用》、ISO 12405-2:2012《电驱动车辆 —— 锂离子动力电池包及系统测试规程 第 2 部分：高能量应用》及 ISO 12405-3:2014《电驱动车辆 —— 锂离子动力电池包及系统测试规程 第 3 部分：安全性要求》：国际标准化组织制定的标准，分别针对高功率型电池、高能量型电池以及安全性能要求，为整车厂提供了可选择的测试项和测试方法。

质量要求

• 外观：电池外表面应清洁，无机械损伤，触点无锈蚀，表面有必要的产品标识。
• 电性能：
• 容量：在规定的放电条件下，电池应能够提供不低于额定容量的电量，例如在 20℃下，以一定的放电倍率放电至终止电压时，所放出的电量应符合额定容量的要求。
• 倍率性能：电池应具备良好的倍率放电能力，即在不同的充放电倍率下，能够保持一定的容量输出和效率，如在高倍率放电时，电压降应在规定范围内，且能放出一定比例的额定容量。
• 循环寿命：按照规定的循环充放电试验方法进行测试，电池应能达到一定的循环次数，且在循环后容量保持率不低于规定值，如经过多次循环后，电池容量仍能保持在初始容量的 80% 以上。
• 荷电保持与恢复能力：电池在一定条件下储存一段时间后，应能保持一定的电量，并且在重新充电后，能够恢复大部分的容量。
• 安全性能：
• 过充过放保护：电池应具备有效的过充和过放保护机制，在发生过充或过放情况时，能够防止电池出现安全问题，如起火、爆炸等。
• 短路保护：当电池外部发生短路时，应能限制电流，避免电池过热、起火或爆炸等危险情况的发生。
• 机械安全：电池应能承受一定的机械应力，如挤压、针刺、跌落、振动等试验，在这些情况下不应出现内部短路、外壳破裂、电解液泄漏等导致安全隐患的问题。
• 热安全：在高温、低温、热冲击等不同的温度条件下，电池应能保持稳定的性能，不会因温度变化而产生安全风险，如热失控、起火等。